воскресенье, 10 февраля 2013 г.

каникулы в мексике второй сезон день 6

Тэги: Slim, CENTR, Pra, Не один, скачать, 2012, клип, реп, rap

Аудио: AAC 44100Hz stereo 1411kbpsЧитать далее

Видео: MPEG4 Video (H264) 1920x1080 25.00fps

Продолжительность: 00:03:26

Название клипа: Не один

Исполнитель: Pra (Killa'Gramm) feat. Slim (CENTR)

Скачать новый клип Slim и Pra Не один

Slim (CENTR) & Pra - Не один (2012)

Тэги: Каникулы, Мексике 2, сериал, скачать, 2012

Каникулы в Мексике 2. 13 выпуск. (Эфир от 21.03.2012) ПОЛНЫЙ ВЫПУСКЧитать далее

Каникулы в Мексике 2 сезон. 13 День (Эфир от 21.03.2012)

Все пользователи дока

Все новости дока: По названиям | По датам

Полезные советы для всех на различные темы. Для дома, здоровья и красоты, сада и огорода и многое другое.

Каникулы в Мексике 2 сезон. 13 День (Эфир от 21.03.2012) :: NoNaMe

отели израиль хайфа

Популярные страны

 не выходить из системы

Отзывы об:  

Отель, курорт, достопримечательность, место питания...

Хайфа (Израиль): отели Хайфы 3, 4, 5 звезд, туры в Хайфу, отдых в Хайфу - туристическая социальная сеть AYDA.RU

спортивные сиденья для автомобиля цены

Статьи по теме "Спортивные сиденья UNP, Sparco и Recaro":

Сиденья всех перечисленных типов по своим эргономическим свойствам имеют преимущества перед стандартными конструкциями, и в настоящее время имеется достаточно широкий их выбор. Здесь присутствуют как зарубежные (Sparco, Pro-Sport, OMP), так и отечественные ( Мобил-Салон , Рейдер , UNP) марки. Более престижные и дорогие сиденья (Konig, Recaro, FK) привозятся под заказ. Стоимость варьируется в самых широких пределах от 2500 руб. до 850 евро за штуку в зависимости от марки и типа. Дорого? Да нет, не дороже комплекта автомобильной аудиотехники. Зато пользы намного больше.

Наиболее дорогие модели оснащаются электрическими приводами регулировок, встроенными вентиляторами и вибромассажерами. Такие сиденья наиболее любимы водителями-профессионалами, вынужденными долгое время проводить за рулем. За рубежом именно их используют таксисты и дальнобойщики.

Это образцовые сиденья для обычного водителя как с точки зрения эргономики, так и с точки зрения привычного комфорта. Внешне они почти такие же, как и штатные, но обеспечивают более широкий набор регулировок и лучшую фиксацию тела водителя в поворотах. В отличие от гоночных и спортивных сидений гораздо меньше затрудняют процедуру посадки-высадки, но и для автоспорта приспособлены гораздо меньше (только для любительских покатушек ).

Гран туризмо

Этому способствует развитая поддержка спины и бедер, а в некоторых конструкциях и специальные упоры для плеч. Тут все ясно: чем удобнее сидит человек, тем лучше он может сконцентрироваться на езде и точнее реагировать, но и в этом случае вальяжного комфорта ждать не стоит. Безальтернативная , фиксированная посадка и плотно подогнанные 4-точечные ремни безопасности понравятся далеко не всем. Тем не менее именно в таких сиденьях легко и без какой-либо усталости преодолеваются многие сотни километров. Основная ошибка неопытных тюнингеров установка спортивных сидений в автомобиль с обычной мягкой подвеской. Такое сочетание превращает даже небольшую поездку в настоящую муку для водителя.

Спортивные сиденья для авто внешне очень похожи на гоночные, но имеют привычную регулировку наклона спинки. Они отлично подходят для любительского автоспорта, а также для энергичных водителей, для которых важны точность управления автомобилем и безопасность.

Спортивные сиденья

Гоночные сиденья украсят салон любого автомобиля, однако не стоит забывать, что с ними процесс посадки-высадки превращается в цирковой аттракцион, а о комфорте в привычном понимании этого термина придется забыть. Жесткая конструкция, обеспечивающая фиксированную, наиболее рациональную для точного и надежного управления автомобилем посадку за рулем, покрыта лишь тоненьким пенополиуретановым матиком и отчетливо передает на тело водителя вибрацию от любой неровности дороги.

Гоночные сиденья используются в профессиональном и рассчитаны на самые высокие нагрузки. Их особенность единый корпус, не делящийся на спинку и подушку, изготовленный из высокопрочного стеклопластика (SPP) или композита (Corbon Kevlar). Благодаря этому раз и навсегда задан оптимальный угол между опорой бедер и опорой спины. Покупатель может выбрать сиденье одного из трех основных типоразмеров (5, 50 и 95 перцентилей), а дальнейшая индивидуальная подгонка осуществляется вставными элементами.

Гоночные сиденья

Сразу же оставим в стороне штатные изделия, устанавливаемые в автомобиль на конвейере. Они являются плодом компромисса между требованиями эргономики и безопасности и стремлением к минимальной стоимости их изготовления. К тому же конструкция таких сидений рассчитана на некоего усредненного водителя с, соответственно, усредненным телосложенем. Так что об индивидуальной подгонке машины под себя автовладелец должен позаботиться сам. В настоящее время в специализированных автомагазинах можно приобрести сиденья трех основных типов: гоночные, спортивные и повышенной комфортности (назовем их гран туризмо , хотя этот термин официально не фигурирует в каталогах тюнинговых сидений).

Какие же сиденья предлагает нам современный автомобильный рынок и в чем их отличия?

О том, что подбор сидений процедура индивидуальная и достаточно сложная, лишний раз говорить не надо. От медиков и специалистов по эргономике неоднократно приходится слышать, что все болезни идут от позвоночника. Позвоночник выполняет в организме крайне важные функции, а мы на протяжении всей своей жизни беспрестанно его терроризируем , зарабатывая комплекс тяжелейших заболеваний. Как выяснилось в ходе исследований, проведенных немецкими медиками, проблема позвоночника сегодня намного актуальнее, нежели проблемы СПИДа и рака. Как это ни прискорбно, но условия внутри автомобиля считаются самыми неблагоприятными для позвоночника. Неудобная поза, высокие нагрузки, постоянное напряжение все это влияет на здоровье и с годами неизбежно приближает водителя к инвалидности. Снизить опасность возникновения заболеваний, связанных с избыточной нагрузкой на позвоночник, все же можно. Специалисты утверждают что сохранить здоровье позволяют, во-первых, правильно подобранное сиденье, а во-вторых, правильная поза за рулем.

Вы задумывались над тем, почему после всего одного часа, проведенного за рулем, у вас портится настроение, а спустя еще час разбаливается голова? Почему вы плохо спите и вас уже не радует поездка на работу на своем автомобиле? Не исключено, что причина неудобное сиденье.

От подбора сидений зависят настроение и безопасность

Спортивные сиденья

Спортивные сиденья для авто

АВТОМАСТЕРИнформация для автолюбителей

Спортивные сиденья UNP, Sparco и Recaro

звукосниматель стоит криво

Зарегистрирован: Вт фев 06, 2007 5:59 pmСообщения: 60

 Заголовок сообщения: Re: Стоит ли ставить Hardtail бридж (струны сквозь корпус)? Добавлено: Чт мар 15, 2012 11:02 am 

_________________Продается модный, хороший на СЕМЬ СТРУН! Grover Jackson Soloist (SH-8B / SH-2N) + Boss SD-1 = ЗЛОКОЗНЕННОСТЬ

во-во, я даже линии подрисовывал, похоже на то

Зарегистрирован: Чт сен 17, 2009 1:47 pmСообщения: 1366Откуда: Минск

 Заголовок сообщения: Re: Стоит ли ставить Hardtail бридж (струны сквозь корпус)? Добавлено: Чт мар 15, 2012 10:58 am 

Насколько я вижу, относительно грифа струны симметричны. Значит не бридж криво поставили, а криво врезали звучки. Беда

Зарегистрирован: Вт янв 30, 2007 1:55 pmСообщения: 6632Откуда: Комаровка

 Заголовок сообщения: Re: Стоит ли ставить Hardtail бридж (струны сквозь корпус)? Добавлено: Чт мар 15, 2012 10:52 am 

Доброго времени суток,Являюсь (не?)счастливым обладателем гитары Mayones сборки 1999 года:Есть в ней проблема, криво расположен бридж и струны не совпадают с наконечниками датчика:Поэтому собираюсь отдавать мастеру, чтобы этот бридж выравнять.Но вот некоторые товарищи еще советуют заодно поменять бридж на что-то типа Gotoh gtc102 ( ), мотивируя это примерно так:Цитата:если сделать струны сквозь корпус - будут заметные изменения. резкость повысится (атака), плюс резонанс корпуса. в купе с массивными сёдлами будет +100 к дж-джПоэтому вопрос: установка этого дорогого бриджа на мою, мягко говоря, не совсем дорогую гитару реально улучшит звук? Или это будут выкинутые деньги на ветер, лишние издевательства над гитарой (сверление отверстий под струны) и дополнительный гемор при замене струн?

Зарегистрирован: Вт фев 06, 2007 5:59 pmСообщения: 60

 Заголовок сообщения: Стоит ли ставить Hardtail бридж (струны сквозь корпус)? Добавлено: Чт мар 15, 2012 10:45 am 

 [ Сообщений: 16 ] 

 Страница 1 из 2

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Текущее время: Вт фев 05, 2013 7:19 pm

guitar.byМузыкальный форум

guitar.by • Просмотр темы - Стоит ли ставить Hardtail бридж (струны сквозь корпус)?

скачать клипы турниров доты с анализом

Планируется, что 17 августа на выставке GamesCom в Германии DotA 2 впервые будет показана публике. В частности игру будут показывать киберспортсменам, которые увлекаются модом DotA Allstars. Также на GamesCom пройдет и турнир по DotA 2 с призовым фондом в 1 600 000 долларов. Честь России на турнире защищать команда MoscowFive, от Украины представлена команда NaVi.dota, с российским игроком в стартовом составе. На данный момент команда NaVi является сильнейшей командой Европы и СНГ по версии ASUS Masters. За четыре турнира парни заработали сумму в 191 00 рублей. Во многом этому поспособствовала победа на турнире ASUS Summer 2011 DotA Masters. С турнира будет доступна видео трансляция, по которой покажут всех новых героев из Dota 2. Кроме этого, в игре будут говорящие продавцы артефактов. Некоторые продавцы настолько эпичны - а все из-за того, что именно у них герои покупают оружие, свитки, артефакты, и прочие девайсы. Так вы увидите Traxex (Draw Ranger). У этого героя, умение Frost Arrows теперь работает более сильней на крипов-андедов. Радиус поражения крипов умением Frost Arrows остался таким, каким он был в оригинальной доте. Герой Axe он же Mogul Khan во второй доте изменился визуально - он обзавелся бронированными наплечниками тир7. Его главный скилл по-прежнему - владение боевым топором. Судя по всему, Axe легко контрится во второй доте через Bloodseeker`a (и наоборот). Зато всеми любимый герой- блокировщик Earthshaker теперь стал сильнее и Axe и Bloodseeker`a. В Dota 2 у Earthshaker`a увеличили радиус действия каста Fissure на ранних уровнях. Стан длится практически вдвое дольше. Похоже что засилью панд в доте пришел конец. Так во второй части доты герой Storm Spirit теперь не панда. Это одетый как Storm Spirit человек, видимо мастер боевых искусств. Его Ульт Ball Lightning теперь не просто оставляет одну иллюзию и блинкает вашего героя.PТаким ультом хорошо контрится герой Darkterror (Faceless Void). Особо порадовал новый Пудж. Теперь это мега дядька толстячек мясник, напоминающий внешне мясников в WOW из домашнего замка локации андедов. В одной руке у него классический крюк Meat Hook, а в другой огромный нож для разделки мяса. Пудж и Sand King идеальные противники во второй доте. Так Butcher не может попасть крюком, а Crixalis теперь мутировавший в скорпиона человек. Умение подкоп (Burrowstrike) работает по-другому, теперь герой медленней передвигается под землей, не с той скоростью как в оригинальной доте. Razor (Lightning Revenant) теперь ходит в других доспехах и успел обзавестись плеткой, в которую впряжена молния. Ульт у него остался тем же самым. Вообще во второй части доты многие герои очеловечились. Особенно это видно по женским героям. Подобные персонажи стали выглядеть гораздо более эротичной, это скажитеся на юзибилити и пиках. Так Lina и Crystal Maiden видимо так и остались саппортами, которых легко контрит например Visage. По новому выглядит и Dragon Knight (Davion). У него стало чуть больше начальной брони, но ультимат остался тем же. Так Fire-дракон, в которого он превратился, выглядит очень похоже на дракона из классической доты. Почти все герои в Dota 2 выглядят по-другому, но если присмотреться, то любой дотер сразу узнает любимого героя. Во многом это стало возможным благодаря тому, что у игры хорошая для мультиплеера графика. [ Полезные ссылки ] Фотографии - первый день: Фотографии - второй день:P Фотографии - ужин с Valve: Фотографии - третий день: Фотографии - четвертый день: ВИДЕО: ВИДЕО: ВИДЕО:

17:55 21 Aug '11 | автор:

Репортаж с турнира DotA 2: The International гранд-финал

               

                   

CYBERFIGHT.RU / Новости / Репортаж с турнира DotA 2: The International гранд-финал @ Cyberfight.ru

замок гаражный типа финского как работает

Ключевой вопрос Какой замок лучше для гаража или «ракушки»? Пообщавшись со специалистами, мы пришли к выводу, что выбор оптимального запорного устройства дело непростое. ВРЕЗАТЬ, НАКЛАДЫВАТЬ ИЛИ ВЕШАТЬ? По способу установки на ворота все гаражные замки делятся на три основных класса: врезные, накладные и висячие. Врезные устройства наглухо встраиваются в одну из створок ворот или калитку и крепятся к ним с помощью лицевой планки торцевой пластины, служащей одновременно и направляющей для засова. Сопряжение лицевой планки и корпуса (см. фото) самое слабое место любого врезного замка: при сильных статических или динамических воздействиях на ворота (попытках сорвать с петель и проч.) планка может оторваться или отогнуться. Поэтому, выбирая врезной замок для гаража, обратите внимание на то, чтобы лицевая планка была надежно прикреплена к корпусу, а толщина самой планки составляла не менее 2,5 мм. Накладные запорные устройства имеют аналогичную конструкцию с той лишь разницей, что устанавливаются с внутренней стороны двери охраняемого помещения. Покупая такой замок, не совершите роковую ошибку: обязательно убедитесь, что механизм его отпирания не позволяет открыть дверь изнутри без помощи ключа! В противном случае, забравшись в гараж через кровлю или соседний бокс, автомобильные воры в считанные секунды откроют ворота. Очень важна конструкция засова детали, которая обеспечивает механическое замыкание створок ворот. При запирании она выходит из корпуса замка и втягивается внутрь при отпирании. Одинарные засовы изготавливаются из металлического бруска прямоугольной формы, а комбинированные представляют собой набор из нескольких цилиндрических стержней. Если есть выбор, лучше отдать предпочтение второму варианту. Хотя бы потому, что при ударах кувалдой по воротам комбинированный засов распределит нагрузку на большую площадь и не позволит взять рубеж с первой попытки. Кроме того, иногда запирающие стержни делаются из термообработанной стали, что осложняет их перепиливание. Встречаются даже замки, в засовы которых впрессованы свободно вращающиеся (т.е. установленные с зазором) упрочняющие вставки, призванные затруднить перепиливание абразивным электроинструментом. Но эффективность этой «начинки» невелика, поскольку частота вращения режущей насадки отрезной машинки такова, что упрочняющая вставка засова просто не сможет так быс И наконец, висячие замки. Они подвешиваются на петлях, жестко закрепленных с наружной стороны ворот с помощью сварки, заклепок или болтов, и применяются главным образом для запирания калиток. Обращаем внимание: корпус висячего замка должен быть изготовлен из стали, а его дужка иметь термообработку, на что указывает, например, надпись «Hardened». Предпочтение лучше отдать висячим замкам с прямым цилиндрическим засовом диаметром не менее 12 мм. Такие устройства устанавливаются вплотную к створке ворот, обеспечивая тем самым лучшую защиту от сбивания и перепиливания засова. У ЗАМКОВ СВОИ СЕКРЕТЫ Любой гаражный замок, вне зависимости от способа установки, может быть ключевым либо бесключевым. В первом случае на металлическую болванку металлорежущим инструментом наносится код, соответствующий «родному» коду механизма секретности, после чего заготовка превращается в ключ. Во втором правильная комбинация каждый раз набирается вручную нажатием кнопок, вращением дисков и т.д. Среди ключевых наибольшее распространение получили замки с цилиндровыми механизмами секретности (так называемыми личинками), принцип работы которых основан на взаимном запирании корпуса и вставленного в него цилиндра кодовыми элементами. Как только в замочной скважине оказывается «родной» ключ, кодовые элементы изменяют свое положение и, повторяя профиль бороздок ключа, выстраиваются на линии сопряжения цилиндра и корпуса, давая возможность провернуть личинку и переместить засов. После извлечения ключа кодовые элементы возвращаются в исходное положение и вновь запирают цилиндр. Механизмы секретности цилиндрового типа могут иметь штифтовые («английский» замок), пластинчатые или дисковые («финский» замок) кодовые элементы. Все они неплохо защищены от открывания отмычками, но не в силах долго сопротивляться взлому высверливанием. Кстати, малогабаритные личинки подчас не в состоянии передать усилие, требующееся для перемещения мощного и тяжелого засова, и ключ ломается. Поэтому на хороших гаражных замках «секре Ключи, кодовые бороздки которых выполнены в виде одно- или двукрылой «бабочки», отпирают замки с так называемыми сувальдными механизмами секретности. Сувальда это пластина хитрой формы с внутренним (проходным) пазом, напоминающая фигурки из компьютерной игры «Тетрис». Пакет, собранный стопкой из нескольких подпружиненных сувальд с разным профилем проходного паза, и задает необходимую кодовую комбинацию секретного механизма замка: до тех пор, пока бороздки ключа правильно не подвинут сувальды, проходной паз в пакете пластин будет закрыт, а засов заблокирован. Если ключ «родной», то паз откроется и засов переместится в продольном направлении на величину, соответствующую одному обороту ключа. Кодовый алгоритм при втором обороте целиком и полностью зависит от формы ключа. Если он односторонний, сувальды выстроятся точно так же, а вот повторный оборот двустороннего ключа построит их уже в совершенно другом порядке, задавать который будут бороздки противоположного крыла «бабочки». Но, увы, назвать сувальдные за Ну, а самым простым механизмом секретности, применяемым в гаражных замках, является реечная пара. На одной из граней засова и на ключе нарезается «пила», состоящая из угловых пазов и выступов. Вставив ключ-сверло в замочную скважину и надавив на него, открываем замок хитрость невелика. Реечные механизмы секретности хорошо работают при низких температурах и позволяют манипулировать мощными засовами. Однако из-за громоздких ключей, больших усилий при отпирании, отсутствия фиксации засова в выдвинутом положении и низкой криптостойкости рекомендовать их в качестве единственного средства защиты гаража мы бы не стали. Напоследок о самом-самом. Об истинной секретности того или иного замка. Очень часто в аннотациях к изделию упоминается такой параметр, как число кодовых комбинаций механизма секретности, порой это просто астрономические цифры. Знайте, что к истинной криптостойкости это имеет весьма отдаленное отношение. А означают эти цифры всего-навсего количество однотипных ключей, последовательный перебор которых позволит рано или поздно открыть замок. Вы когда-нибудь видели взломщиков, разгуливающих с многокилограммовыми связками? То-то и оно. Замки, не поддающиеся грубому взлому, открывают отмычками. И на успех этой операции влияет не суммарное количество ключевых комбинаций как таковое, а число кодовых элементов механизма секретности штифтов, дисков, сувальд и т.д. Этот параметр, к сожалению, нигде не указывается, но косвенно оценить его можно. Чем больше зубцов на «английском» ключе, проточек на «финском» и чем шире крылья «бабочки» на сувальдном, тем лучше. Проще говоря, при прочих равных условиях существует п НАУКА ПОКУПАТЬ Выбирая замок для гаража, сначала попробуйте понять, владеет ли предметом разговора отвечающий на ваши вопросы продавец. Уточните тип понравившегося изделия (оно должно быть предназначено именно для гаражей) и оцените внешний вид ключей они обязательно должны быть пронумерованы. Если выбор пал на сложный замок с трехточечным запиранием (традиционный засов в соседнюю створку и по одной вертикальной тяге в потолок и в пол), вспомните конструкцию ворот в своем гараже и учтите, что малейший перекос створок (особенно зимой) резко увеличивает сопротивление перемещению вертикальных тяг, и в один прекрасный день вы рискуете остаться у запертого гаража со сломанным ключом в руках. Пожалуй, оптимальным вариантом для гаража будет замок с сувальдным механизмом секретности (он криптостоек и способен передавать большие нагрузки). Но если неохота таскать с собой массивный ключ, покупайте замок с дисковой секретной частью (например, типа Abloy), но только тот, который работает по упомянутому двухступенчатому алгоритму сначала ключом снимается блокировка, затем дополнительным воротком перемещается засов. Платить деньги за «породистую» продукцию импортного производства смысла нет. Лучше подыщите хороший отечественный замок: 500 700 руб. стоят сегодня качественные врезные или накладные, и от 150 руб. висячие. И уж тем более не связывайтесь с кустарными изделиями! Изготовление деталей хорошего замка требует специального оборудования, соблюдения технологии и соответствующей инженерной базы. Сомневаемся, что даже очень квалифицированный слесарь сможет все это обеспечить. Константин СОРОКИН Фото автора ЗАКЛИНИЛО? Если возникли проблемы с отпиранием гаражного замка, ни в коем случае не применяйте грубую физическую силу. При перекосе ворот (такое часто бывает весной) сначала с помощью мощного рычага или домкрата восстановите их геометрию и только после этого возобновляйте попытки провернуть ключ. При засорении механизма секретности залейте в замочную скважину любую смазку с высокой проникающей способностью (например, WD-40) и через несколько минут вновь попробуйте открыть замок. Профилактическое обслуживание гаражных замков сводится к регулярной смазке (только жидкими маслами!) всех доступных механизмов замка. Исключение составляют лишь личинки дискового типа лить в них смазку не нужно. КСТАТИ... Потенциальная возможность вскрытия гаражного, дверного или сейфового замка с помощью отмычек зависит от двух факторов технологического уровня изготовления запорного устройства и наличия в его механизме секретности специальных «ловушек» ЧТО В ИМЕНИ ТЕБЕ МОЕМ? Буквенные индексы, которыми большинство отечественных производителей замков маркируют свои изделия, расшифровываются так: З замок. Вторая буква обозначает способ установки и/или область применения: В (врезной), Н (накладной), Г (гаражный). Третья буква, как правило, говорит о механизме секретности: Ц (цилиндровый), Д (дисковый), С (сувальдный), Р (реечный) и т.д. Маркировка «Правый» означает, что врезной или накладной замок предназначен для установки на правую (если смотреть со стороны петель) створку ворот, ну а «Левый»... Правильно, на левую! Площадь сечения засова (500 мм2) Количество стержней 1 2 3 4 5 Диаметр стержня, мм, не менее 25,3 17,8 14,6 12,7 11,3

А вот пример удачного решения лицевая планка (сделанная, кстати, из толстой стали) прикреплена к корпусу замка мощными винтами. Как вариант, может применяться и сварка Пример одной из наиболее оптимальных конструкций: врезной замок, работающий по двухступенчатому алгоритму. Компактным ключом «финского» типа разблокируем засов и воротком перемещаем его в продольном направлении Еще один замок с пошаговым отпиранием. Особенность этой конструкции поворотный засов Несомненными достоинствами висячего замка такой конструкции являются надежный механизм секретности дискового типа и плотная установка на дверь, затрудняющая перепиливание засова Сувальдный механизм секретности изнутри: вращающийся в скважине ключ надавливает бороздками на собранные в пакет сувальды (красная стрелка) и выставляет их таким образом, чтобы проходной паз открылся (зеленая стрелка) и засов смог переместиться в продольном направлении

Врезной замок с комбинированным засовом и штифтовым механизмом секретности. Недостатки: массивный ключ и необходимость защиты личинки от воды, пыли и грязи Типичная конструкция накладного гаражного замка с реечным механизмом секретности. Недостатки: массивный ключ и низкая криптостойкость Пример бесключевого висячего замка. Кодовая комбинация набирается вращением четырех дисков. Целесообразно использовать только в качестве дополнительного средства защиты Сувальдный гаражный замок накладного типа, имеющий комбинированный засов и две замочные скважины, работающие последовательно Пример промышленного эксклюзива: висячий замок с очень надежным и криптостойким штифтовым механизмом секретности торцевого типа. Обратите внимание на надпись «Hardened» на дужке Этот накладной замок можно открыть изнутри без помощи ключа. Для гаража такой вариант не годится Линия сопряжения корпуса и лицевой планки самое слабое место врезного гаражного замка. При сильном динамическом воздействии на ворота планка непременно отогнется и замок капитулирует

AР 16. 2001. Security. Выбираем гаражный замок

магазин мужских портфелей спб

Интернет-магазин

(812) 915-47-13 info@sumochka.spb.ru

Товаров 0 на сумму:

Content on this page requires a newer version of Adobe Flash Player.

Content on this page requires a newer version of Adobe Flash Player.

Портфели Мужские сумки Женские сумки в Санкт-Петербурге. Интернет-магазин женских сумок. Осень-зима 2012. Спортивные, дорожные женские сумки. "Сумочка СПб"